本年的反思小鹏科技日如同遭到了更多的重视，咱们都想知道这个从前排在新势力头部的小鹏像华像特车企将会有什么新的动作 ，从何小鹏的为仍状况来看，要比一个月前发布新款G9的斯拉时分轻松了许多。

便是在一年之前 ，小鹏在许多人眼里或许都要活不下去了 ，小鹏像华像特一边是为仍销量腰斩，再有被寄予厚望的斯拉旗舰车型小鹏G9被自己愚笨的定价搞得半死不活，因此在进入到2023年的反思时分小鹏最初了自救  ，找来了之前任职于长城的小鹏像华像特王凤英 、扩展了经销商、为仍推出了新车
、斯拉牵手了群众、反思内部进行了反腐。小鹏像华像特

再这样的为仍情况下 ，突然觉得这一年小鹏受重视的工作如同没有什么是和纯技术范畴沾边的，这着实有些不太像一个新势力车企了 ，那么现在到了第五届的科技日，小鹏拿出了什么？或许是把压箱底的都搬了出来 。

飞翔轿车来了、双足机器人来了；第五代小鹏智能座舱系统XOS天玑在现场进行了发布，与此一同，还有XGPT灵犀大模型以及在造车相关范畴的开展，哦对，还有原本要在广州车展发布的小鹏X9也提早拿到了咱们面前。

以上小鹏展现出来的种种，是有实践作用仍是搞一搞噱头 ？主推的技术再相关范畴或是与同类型产品比较是否有竞争力
？现在如同再次找到节奏的小鹏能否借着这个气势重回正轨？

智驾，不想让华为遥遥抢先。

何小鹏的开场基本上仅仅在讲一件工作，便是小鹏的XNGP智能驾驭。

在本年三月份
，小鹏在广州 
、深圳、上海三个城市雷厉风行了XNGP
，并在在五个月后宣告将在年末在五十个城市傍边完成这一成效 ，现在何小鹏发布了本身在这一范畴上的开展，十一月底，城市NGP将雷厉风行到二十五个城市 ，年末则完成最初的许诺，在京津冀 、长三角 、珠三角等全国首要城市悉数掩盖，2024年则完成“全国都能用，全国都好用”。

其间值得重视的一点是，小鹏提出了轻地图、轻雷达的全场景自动驾驭辅佐 ，摆脱了地图和雷达的约束，这就意味着这个系统会有更好的适应性 ，不受地域约束，一同这也是让产品本钱爸爸妈妈的一个做法 ，现在在法规约束下，许多这种高本钱的零部件并没有发挥的空间，可是价钱却让顾客去买单 。

小鹏在智能范畴的软件层面在新势力品牌傍边能够称得上排在前列 ，这一点乃至也是群众能够挑选与其牵手的重要缘故之一，乃至有这样一个职业傍边的谈论 ，现在新势力产品上面在智驾方面排的上号的也便是华为和小鹏 。

至于华为在整个职业傍边的影响力和声量自不用说 ，这是一个自带流量的品牌，当然其本身也有满意的技术堆集，可是配合上余承东的遥遥抢先式宣扬，如同能够让其影响力更胜一筹  ，例如本年9月发布问界M7（参数丨图片）的时分 ，一句“华为ADS2.0的‘无图’城市NCA，将在12月底完成全国都能开。”不由让人们想到小鹏这一首个落地城市辅佐驾驭的车企。

要知道小鹏在其时可是抢在华为之前拿到了这个榜首的称谓，可是现在顾客的重视点如同都被华为“抢走” ，何小鹏此次着重在技术范畴着重XNGP估量也是遭到这一影响 ，导致现在有那么一点儿坐不住了 ，从而现在这个时刻点上重塑一下本身在这一范畴的位置。

要是说华为之前的遥遥抢先是其“开城”的决断与急进 ，例如说其在本年年末就要完成全国的掩盖，这一点的确要比小鹏给出的50城更抢先，可是从小鹏的视点来看，其在科技日当天便在20个城市傍边公测，而且AI代驾就现已能够全国雷厉风行 ，这一点如同有显示出其在技术方面的自傲。

与此一同，其轻雷达 、轻地图的智驾开展道路其实在降本方面会有比较显著的作用 ，尤其是针对智能驾驭的长时间开展，后续在整车降本方面也有积极作用。

智驾这个标签关于小鹏来说有着很重要的作用，一同也是未来干流技术的一个体现，相关于宣发层面的遥遥抢先，后续的落地更有实践意义，不管是作为自己主推的技术特点，仍是作为三迭阳关的人物来卖产品，智驾这张牌不管怎样都不能打错。

又是一款MPV 。

谁能想到MPV现在成了新势力与新能源的宠儿，越来越多的品牌最初在商场投进新能源MPV产品，抱负MEGA 、岚图梦想家、魏牌高山、合创V09、极氪009，仅本年上半年，MPV累计销量到达52.4万辆，同比增加21.6%。

现在国内的凝集产品保有量其实是比较高的 ，那么这样一个存量商场的布景下，就催生出来了一点儿增换购的需求；与此一同，新能源的一点儿技术特性在MPV车型上有着更显着的体现 
，这也算是催生这一细分商场逐步昌盛的要素之一。

何小鹏此次并没有在新车小鹏X9废过多的唇舌，咱们现在能够知道的是这是一款区别现有7座MPV的纯电车型 ，其会搭载扶摇架构的中心技术，例如全域800V 、一体压铸、XNGP、XOS 天玑等，一同这也是现在全球仅有一款标配后轮转向的MPV。

何小鹏说想做一台年青态的MPV，这个理念在现在的商场上还算稀罕 ，能够看到现在大多数产品都是在瞄着高端奢华去做概念 ，像有的直接便是50万以上，有的则是干掉埃尔法 ，那么这种理念其实相对来说会比较传统，主打的是一个乘坐特点 ，那么从小鹏X9现在所给出的产品特点来看，很有或许是环绕智驾和AI做文章，去满意一种不怎样区别年纪
、用户群的用车场景。

如同搞理解了要怎样造车  。

科技日当天 ，有一个词常常被常常提及，便是本钱 ，的确这是现在这种新势力品牌造车的要害，要想活下去就要完成更多的盈余 ，相关于本身定价的冲高，从本钱上下手如同更能够在顾客那儿买一张好脸。

所谓科技日，和本钱这个词之间有什么关系？其实山人本钱有许多种方法，能够经过去掉一点儿装备、能够选用一点儿所谓的手法，可是从小鹏对外展现的来看
，其降本的中心则是在于技术 。

小鹏此前现已选用了一体压铸技术，后续或许将选用更大的压铸件投入到出产制作环节，到时将山人10%—30%整车制作本钱；XEEA 3.5电子电气架构相关于上一代的架构在提高功效的一同也能够山人40%的本钱；此外还有咱们前面说到的自动驾驭相关 ，轻地图
、轻雷达的战略也是山人本钱的要害
。

这其实和特斯拉很像
，当然这两个品牌也常常会被职业内人士与顾客放在一同比较，降本增效这件工作现已成为了后续造车的生计规律 ，尤其是在这种价钱战遥遥无期且愈演愈烈的当下，光是搞好储藏资源现已作用甚微 ，怎样策动一条技术构成计划，又能操控本钱的道路更为重要。

因此咱们发现小鹏如同变得更会卖车，小鹏G6 21.99万元的价钱，相较于首要的竞争对手Model Y廉价了约5万元，新款G9的起价钱较去年降了4万多元，下了决计进入商场贴身肉搏，必然是为了量的转化，当然这一切的波涛便是刚刚说到的降本增效。

与此一同，何小鹏在会上也提出了小鹏是一家什么样的公司，其表明这是一家轿车公司 
，也是一家以AI驱动赋能的技术系统 ，这样的自问自答解说了小鹏在此之前为何专心智能这条道路，尽管现在称不上之前的投入开花效果
，可是其和群众的牵手或许印证了这一道路在后续开展的正确性。

总的来说 ，在这堵心的一年之后，何小鹏轻松了
，小鹏轿车也能够算是走出低谷了
，跟着翻盘、重回正轨这些点评的呈现，小鹏最少能够略微结壮一段时刻了 
。【iDailycar】。